ULAŞIM-TİCARET
1) Ülkemiz ile bağlantılı uluslararası karayolu projeleri nelerdir?
a)Uluslararası E-yolları ağı b)TEM
c)Karadeniz Ring Koridoru d) İpek Yolu
2)Ülkemizde yapımı tamamlanan YHT (Yüksek Hızlı Tren) hatları nelerdir?
a)Ankara-Eskişehir b)Ankara-Konya c)Eskişehir-Konya
3)Eskişehir 2014 yılında YHT ile hangi merkez lere bağlanmış olacaktır?
a)İstanbul b)Ankara c)Konya d)Bilecik
e)Adapazarı (Arifiye) f)İzmit (Kocaeli)
4)Uluslararası standarlara uygun havaliman larımız nelerdir?
a)İstanbul-Atatürk HL b)Ankara-Esenbopa HL
c)İzmir-Adnan Menderes HL e)Antalya HL
5)Anadolu’da tarihte ulaşım açısından hangi önemi taşımıştır?
a)Hititler döneminde Boğazköy (Hattuşaş), Alişar,Alacahöyük kavşak konumundaydı
b)Kayseri yakınlarındaki Kültepe üzerinden Diyarbakır ve Mezopotamya,Suriye,Mısır taraflarına imkan sağlanıyordu.
c)Efes’ten ve Gülek Boğazından Güney İrandaki Sur şehrine kadar uzanan Kral Yolu önemli ticaret yollarıydı
6)Ulaşım neden önemli olmuştur?
a)Ortak kültür bölgeleri b)Bölgesel iş bölümü
c)Ülkelerin bütünlüğü d)Ülkelerin savunması açısından önem taşır.
7)En önemli ticaret mekanları nelerdir?
a)Dükkanlar b)Mağazalar c)Marketler
d)Pazarlar e)Panayırlar f)Fuarlar g)AVM’ler
8)Ticareti etkileyen unsurlar nelerdir?
a)Nüfus ve yerleşme b)Yollar-ulaştırma c)Ekonomi-Üretim
9)Ticaret kaç şekilde gerçekleşir?
a)İç ticaret b) Dış ticaret c) transit ticaret
10)Ülkemizde iç ticaretin fazla gelişemediği merkezlere 3 örnek veriniz.
Sinop,Kilis,Muş,Artvin,Hakkari vbg.
11)İzmir’in önemli bir ticaret merkezi olmasında hangi faktörler etkilidir?
a)Modern bir limana sahip olması
b)Çevresinde çok çeşitli ürünlerin yetiştirilmesi
12)Tarım ürünleri ihracatında İzmir Limanının yeri nedir?
a)Üzüm ve incir ihracatımızın tamamını
b)Pamuk ihracatımızın yarısını
c)Tütün ihracatımızın % 75’i bu limandan yapılır.
13)Doğu Anadolu’daki ticari merkezler nerelerdir?
Erzurum,Malatya
14)Güneydoğu Anadolu’daki ticari merkezler nerelerdir?
Gaziantep,Diyarbakır,Şanlıurfa
15)Turizm merkezleri ticarette hangi tüketim unsur ları ile dikkat çeker?
a)Gıda maddeleri b)İçki c)Giyim d)Turistik eşyalar
16)İç ticaretin canlanmasında hangi turizm merkez leri önemli rol oynarlar?
a)Antalya b)Bodrum c)Kuşadası d)Marmaris e)Çeşme
17)Çay,buğday,incir,fındık,üzüm gibi tarım ürünleri iç ve dış pazarlara gönderen tarım bölgelerini eşleş tirerek yazınız.
a)Çay ve Fındık-Karadeniz Böl. Buğday-İç Anadolu
b)Üzüm ve İncir- Ege Bölg.
18)Hal,Pazar ve Panayırların ticari önemleri neler dir?
a) Haller-Her gün b)Pazarlar-Haftanın bir günü
c)Panayırlar yılın belirli dönemlerinde rol oynarlar
19)Türkiye’de iç ticaret etkinliklerinin sürekli artmasının nedenleri nelerdir?
a)Sanayi kuruluşlarının sayısının artması
b)Sanayi ürünlerinin çeşidinin artması
c)Tarımsal ürünlerinin çeşitlendirilmesi
d)İletişim teknolojisindeki gelişmeler sayesinde ürünlerin daha geniş kitlelere tanıtılması
20)Türkiye’de yeryüzü şekillerinin karayolu ve demiryolu ulaşım ağı üzerindeki etkisini anlatınız.
Ülkemizin yüksek ve engebeli bir topografyaya sahip olması,karayolu ve demiryolu yapım maliyetlerinin yüksek olmasına;yolların akarsu vadileri,çöküntü alanları,plato yüzeyleri veya su bölümü hatlarını takip etmesine neden olmuştur.Yurdumuzda yükseltinin az olduğu ovalar ve alçak platolar ulaşımın geliştiği alanlar olarak dikkat çeker.Kuzey Anadolu dağları,Toroslar ve Doğu Anadolu2nun yüksek,engebeli dağlık yapısı kara yolu ve demiryolu ulaşımını zorlaştıran doğal coğrafi faktörlerdendir.Kara ve demiryollarımızın genel olarak dağ sıralarının uzanışına uygun bir coğrafi dağılış gösterir.Özellikle dağların doğu-batı doğrultusunda birbirine paralel olarak uzanması,güney-kuzey yönlü yolların yapılmasını güçleştirmiştir.Bundan dolayı yollar genelde dağların uzanış yönü olan doğu-batı yönünden gelişmiştir.
Doğru/Yanlış
*(D) Eski ticaret yolları,Türkiye’nin yeryüzü şekillerine bağlı olarak uzanmıştır.
*(Y) Türkiye iklim özellikleri nedeniyle Avrupa, Kaf -kasya,Orta Asya,Kuzey Afrika ve Orta Doğu’yu birleş-tiren karayolu,demiryolu,deniz yolu,hava yolu ile enerji taşımacılığında merkez konumundadır.
*(D) Türkiye’nin yüksek ve engebeli bir topografyaya sahip olması,kara yolu ve demir yolu yapım maliyet-lerinin yüksek olmasına neden olmuştur.
*(D) Türkiye’nin yüksek ve engebeli bir topografyaya sahip olması,kara yolu ve demir yollarlının akarsu vadileri,çöküntü alanları,plato yüzeyleri veya su bölümü hatlarını takip etmesine neden olmuştur.
*(Y) Kaz Dağları,Bozdağlar,Marda Dağları ve Batı Anadolu’nun yüksek ve engebeli yapısı yol yapımını zorlaştıran doğal coğrafi faktörlerdendir.
*(D) Sanayileşme,teknoloji düzeyi,sermaye,insan gibi beşeri ve ekonomik faktörler ulaşım sistemlerinin gelişimi üzerinde doğrudan etkin rol oynamaktadır.
*(D) Ulaşım sistemleri,Türkiye’de başta ekonomi olmak üzere sosyal ve kültürel faaliyetlerin canlanmasında önemli rol oynar.
*(D) Demiryollarındaki hızlı ilerleme 1940-1950 yılları arasında durgunluk dönemine girmiştir.
*(Y) İzmir,İstanbul ve Mersin limanlarının hinterlandı dardır.
*(Y) Sinop,Rize ve Giresun limanlarının hinterlandı geniştir.
*(D)Türkiye’nin coğrafi konumu nedeniyle,Türkiye üzerinden geçecek uluslararası ham petrol ve doğal gaz boru hatlarının artması beklenmektedir.
*(Y) Günümüzde tüm Dünya pazarlarına yönelik üretim yapan büyük sanayi bölgelerinin oluşmasında o bölgelerin iklim şartları başlıca etkenlerden biridir.
*(D) Türkiye’de iç ticaretin 1950 yılından sonra daha fazla önem kazanmasının nedeni,üretim ve tüketim bölgeleri arasındaki uygun ve yeterli ulaşım bağlantı-larının sağlanabilmiş olmasıdır.
*(D)Etki alanı bakımından küçük ve az nüfuslu,konumu elverişli olmayan Sinop,Muş,Kilis gibi şehirler ticari açıdan fazla gelişememiştir.
BOŞLUK DOLDURMA
a)Yılın belirli döneminde ticarette rol oynayan ……….. ……………. kurulur.
b)Pazarlar haftanın ……….gününde kurulur.
c)Fuarlar ticaretin yanında ……………..ve turizmin merkezi olma özelliği taşırlar.
d)Yurdumuzda iç ticaret ………….den sonra daha fazla önem kazanmıştır.
e) …………yolu ulaşımı,gerek yolcu gerekse yük taşımacılığı açısından Türkiye2de ilk sıradadır.
f)Türkiye’de ilk demiryolu hattı,Fransızlar tarafından yapılan İzmir-…………..hattıdır.
g)Bir limanı ticaret etkinliği bakımından besleyen ona çeşitli ulaşım yollarıyla bağlı olan bölgeye ……………. adı verili.
h)Karayolları Genel Müdürlüğü …………yılında kurulmuştur.
ı)1925 yılında yapılan ……… …….Kongresinde önemli üretim,Pazar,hammadde bölgeleri arasında yol çalışmalarına öncelik verilmesi kararlaştırılmıştır.
i)Bazı şehirler gelişimlerini büyük ölçüde kara yolla-rının kavşak noktasında bulunmalarına borçludurlar. Türkiye’de ………………ve Afyonkarahisar şehirleri bun örnek verilebilir.
j)……………..Türkiye’nin en büyük iç ve dış ticaret merkezidir.
k)Malatya ve …………….Doğu Anadolu’da bölgesel ticaret merkezleri konumundadırlar.
l)Gaziantep,Diyarbakır ve …………….. Güneydoğu Anadolu’da bölgesel ticaret merkezleri konumundadırlar.
m)Antalya limanı …………….açısından önemlidi.
n)Bir ülkenin sınırları içersinde yapılan ticari faaliyet-lere ……. ……….. denir
a-panayırlar b-bir c-eğlencenin d-1950 e-kara f-Aydın
g-hinterlant h-1950 ı-Demir Yolu i-Aksaray j-İstanbul k-Erzurum
l-Şanlıurfa m-turizm n-iç ticaret
İstanbul’dan yola çıkan bir kişinin,tabloda belirtilen şehirlere demir yolu ve deniz yoluyla ulaşıp ulaşma-dığını karşısına yazınız.
|
Şehirler
|
Demiryolu
|
Denizyolu
|
|
Antalya
|
Ulaşılmaz
|
Ulaşılır
|
|
Burdur
|
Ulaşılır
|
Ulaşılmaz
|
|
Konya
|
Ulaşılır
|
Ulaşılmaz
|
|
Şanlıurfa
|
Ulaşılır
|
Ulaşılmaz
|
|
Erzurum
|
Ulaşılır
|
Ulaşılmaz
|
|
İzmir
|
Ulaşılır
|
Ulaşılır
|
|
Trabzon
|
Ulaşılmaz
|
Ulaşılır
|
|
Samsun
|
Ulaşılır
|
Ulaşılır
|
|
Zonguldak
|
Ulaşılır
|
Ulaşılır
|
|
Ankara
|
Ulaşılır
|
Ulaşılmaz
|
|
Denizli
|
Ulaşılır
|
Ulaşılmaz
|
|
Sivas
|
Ulaşılır
|
Ulaşılmaz
|
|
Kars
|
Ulaşılır
|
Ulaşılmaz
|
|
Sinop
|
Ulaşılmaz
|
Ulaşılır
|
Aşağıdaki limanların hinterlandının dar veya geniş olup olmadığını karşılarına işaretleyiniz.
|
Liman
|
Hinderlandı
dar
|
Hinderlandı
geniş
|
|
İstanbul
|
|
x
|
|
İzmir
|
|
x
|
|
Antalya
|
x
|
|
|
Mersin
|
|
x
|
|
İskenderun
|
|
x
|
|
Sinop
|
x
|
|
|
Trabzon
|
|
x
|
|
Alanya
|
x
|
|
|
Bandırma
|
|
x
|
